Правительство Грузии должно ответить на многие вопросы в связи с закупкой электромобилей за рубежом, - считает бывший президент Автомобильной федерации Грузии Шалва Огбаидзе.

"Правительство должно дать ответ, какие электромобили и по какой цене будут приобретены и с какой целью они будут использоваться", - заявил Огбаидзе на пресс-конференции в Тбилисском международном пресс-центре РИА Новости.

По словам Огбаидзе, электромобили очень дорогие и они эффективны в мегаполисах. "Такой автомобиль не смогут приобрести очень многие граждане из-за его цены. Что касается экологической эффективности, то в стране с автопарком 630-650 тысяч автомобилей использование 2-3 тысяч электромобилей не особенно-то изменит погоду", - считает Огбаидзе.

По его словам, в Грузии только 8-10 процентов "легковушек" составляют автомобили с нулевым автопробегом, остальные - поддержанные.Что касается будущего грузинского автопарка, то Огбаидзе видит выход в увеличении числа автомобилей с гибридным типом двигателя, цена которых на 40 процентов выше цены обычного автомобиля, но такие автомобили потребляют значительно меньше топлива и выбрасывают в окружающую среду меньше выхлопных газов.

"Электромобили неэффективны. На них будет невозможно быстро доехать даже до Батуми, так как литиево-ионная батарея по дороге потребует подзарядки примерно три раза. А гибридный автомобиль при истощении заряда использует топливо", - отметил Огбаидзе. По его мнению, правительству Грузии необходимо посоветоваться с экспертами, прежде чем принять решение о ввозе электромобилей.

Электромобиль - автомобиль, приводимый в движение одним или несколькими электродвигателями с питанием от аккумуляторов или топливных элементов, а не двигателем внутреннего сгорания. Электромобиль следует отличать от автомобилей с двигателем внутреннего сгорания и электрической передачей и от троллейбусов. Электромобили отличаются низкой стоимостью эксплуатации. Аккумуляторные батареи служат около трёх лет, или 85000 - 100000 км пробега. Однако у электромобилей есть один большой недостаток - необходимость зарядки аккумулятора, которая длится долго и требует специального стационарного оборудования. У гибридного автомобиля этот недостаток устранён. Заправка осуществляется по привычной схеме, обычным углеводородным топливом, тогда, когда это необходимо, и дальнейшее движение можно немедленно продолжить. В городском цикле эксплуатации гибридный автомобиль около 80 процентов времени может работать в режиме электромобиля.

Гибридный автомобиль - высокоэкономичный автомобиль, движимый системой "двигатель внутреннего сгорания - генератор - аккумулятор - привод". Как правило, используется электрический аккумулятор (и соответственно, электрогенератор, электропривод колёс), но возможны и другие схемы.